快科技7月18日消息，2026年以来奔驰、宝马和奥迪的价格防线持续松动，竞争正从经销商暗降走向官方调价。
此轮豪华车降价潮由率先开启，年初调整31款车型建议零售价，5款降幅超20%；2月起奔驰跟进，C级、GLB、GLC等主力燃油车降幅约10%。
在BBA三大品牌中，拥有一汽奥迪和上汽奥迪双合资品牌的奥迪调价力度最激进。
上汽奥迪7月初集中下调三款四环燃油车购车门槛：A7L限时权益价降至29.9万元起，Q6降至29.9万元起，A5L Sportback降至25.99万元起。同期一汽奥迪A6L裸车价低至25.8万元。
多位上汽奥迪一线销售人员表示，部分车型终端优惠幅度已达15至16万元，坦承“确实是在清库存”。
上一代A6L自2019年上市销售近7年，2025年仍卖出约17.2万辆，平均每月超1.4万辆，再次成为豪华中大型轿车销量冠军。
2026年3月新一代A6L上市，官方售价32.29万至43.59万元，主动降低价格门槛。Q5L同步降价，部分地区2025款Q5L 40TFSI贷款裸车价进入24万元左右，相比36.98万元指导价下降约13万元。
销售近7年的A6L和销售约8年的Q5L同时完成换代，老款库存必须尽快退出渠道。
2025年奥迪集团营业利润率5.1%低于2024年的6%，来自中国业务的财务收益由6.51亿欧元降至5.04亿欧元。同样的销量已经不像过去那样能轻松转化为高回报。
奥迪当前在华销量仍高度依赖A6L、Q5L和A4L等燃油车，新能源产品尚未形成与燃油车相当的影响力，而消费者购车决策已从机械素质扩展到智能座舱、辅助驾驶、补能效率和芯片性能。
一汽奥迪降价主要源于车型换代和基本盘防守，上汽奥迪三款四环车型同时促销，逻辑则更为复杂。
2025年上汽奥迪全年零售47258辆同比增长23%，但一汽奥迪同期约57万辆，单是A6L年销量就超过上汽奥迪全年3.6倍。
上汽奥迪此次促销覆盖A7L、Q6和A5L Sportback。A7L于2021年上市销售约5年，Q6于2022年上市不足4年，A5L Sportback上市尚不足一年，三款车同时促销很难全部归因于常规换代。
更值得关注的是，上汽奥迪此次促销提出购买燃油车可获得“新能源车型增换购权益，终身有效”，在四环燃油车与未来字母标AUDI新能源产品之间提前搭建用户迁移通道。
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